Логично было бы рассуждать, что раз биржевая цена на нефть падает, то и цена конечного продукта должна снижаться, но в России это не так. Дело в том, что в нашей стране очень большое налоговое бремя на все, что касается нефтяного бизнеса, начиная с добычи заканчивая реализацией готового топлива. И это касается абсолютно всех нефтяных компаний. Налоговые акцизы и различные сборы составляют в РФ порядка 70%. В США же, к примеру, эта цифра около 15%. Кроме акцизов и налогов еще есть и расходы по переработке и доставке, реализации и прочих издержек. Однако вернемся к биржевой цене. В российском бензине доля себестоимости нефти всего 6%, в США же 73%. А это говорит о том, что колебания нефти на торгах практически не влияют на цену розницы бензина на российских автозаправках.

Главная причина роста цен на бензин у нас в стране - это запредельная монополизация рынка. Роснефть (Сечин) добывает 200 млн тонн в год, то есть почти 40% российской нефти (годовая добыча 525 млн). Роснефть вместе с Лукойлом (85 млн тонн), Сургутом (60 млн) и Газпромнефтью (50 млн) контролируют 75% добычи.

Вторая причина роста цен - огромные долги Роснефти (почти 70 млрд долларов), возникшие в результате аферы с покупкой ТНК-ВР. Поскольку цена на нефть на мировом рынке падает, Роснефть ее увеличивает на внутреннем, чтобы компенсировать потери от экспорта и расплатиться с долгами.

Девальвация - это важнейшая причина роста цен на бензин. Поскольку долги нефтяных компаний - это кредиты западных банков в долларах, компании повышают цены, чтобы не снижалась долларовая выручка. То есть цена на бензин следит за курсом рубля, а не за мировой ценой на нефть. Цена на бензин зависит от курса доллара. Доллар дорожает, бензин тоже. (А доллар дорожает, когда нефть на мировом рынке дешевеет) А потери на внешнем рынке компенсируют ростом цен в России.